ड्रम ब्रेक ओवरहाल
(1) अपघटन: निराकरण:
(1) आधा शाफ्ट → लॉक नट → लॉक वॉशर → ऑयल सील → हब एडजस्टमेंट नट → बाहरी असर → हब ब्रेक ड्रम → आंतरिक असर
(2) रिटर्न स्प्रिंग → लॉक प्लेट (या कोटर पिन) → ब्रेक शू
(2) ओवरहाल:
1. ब्रेक ड्रम
(1) ड्रम में दरारें हैं या नहीं, यह जांचने के लिए आप टक्कर विधि, सहज ज्ञान युक्त विधि आदि का उपयोग कर सकते हैं, और ड्रम की भीतरी दीवार को स्पष्ट खांचे के बिना काम करना चाहिए, जैसे कि नाली की गहराई 0 से अधिक हो। 50 मिमी, ब्रेक ड्रम की कामकाजी सतह ऊब जाएगी और मरम्मत की जाएगी।
(2) एक विशेष फ्रेम के साथ एक डायल गेज या धनुष भीतरी व्यास डायल के साथ काम कर रहे चेहरे के पहनने की जाँच करें, और जब गोलाई 0.25 मिमी से अधिक हो और समाक्षीय त्रुटि 0.50 से अधिक हो, तो बोरिंग प्रक्रिया ब्रेक ड्रम के कामकाजी चेहरे की मरम्मत को संभाला जाना चाहिए।
(3) बोरिंग के बाद, ब्रेक ड्रम के काम की सतह के ज्यामितीय आकार की सापेक्ष स्थिति और सतह खुरदरापन आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। एक ही शाफ्ट पर बाएं और दाएं ब्रेक ड्रम के बीच का आंतरिक व्यास अंतर 1 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। बोरिंग और मरम्मत के बाद ब्रेक ड्रम का आंतरिक व्यास निर्दिष्ट मूल्य से अधिक नहीं हो सकता (डोंगफेंग क्रेन 6 मिमी से अधिक नहीं है)
(4) हस्तक्षेप फिट बनाए रखने के लिए हब असर और असर छेद की जाँच करें, और कोई ढीला नहीं होना चाहिए।
2. ब्रेक शूज़
(1) निरीक्षण ब्रेक शू और घर्षण प्लेट में कोई दरार नहीं होनी चाहिए, सतह को गंभीर रूप से अलग नहीं किया जाना चाहिए, कीलक ढीली नहीं होनी चाहिए, और कीलक का सिर घर्षण प्लेट से 0.5 मिमी से कम नहीं होना चाहिए , अन्यथा इसे बदला जाना चाहिए।
(2) घर्षण प्लेट को ठोस और विश्वसनीय होने की आवश्यकता होती है, और नई प्रतिस्थापित घर्षण प्लेट या बोर ब्रेक ड्रम को एक विशेष प्रकाश पीसने वाली मशीन के साथ पॉलिश किया जाना चाहिए, और प्रकाश पीसने के बाद के व्यास को ब्रेक ड्रम के व्यास के साथ मिलान किया जाता है। .
(3) ब्रेक शू ब्रेक कैम संपर्क की कामकाजी सतह का घिसाव 0.30मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और ब्रेक शू और अंडरराइटिंग के बीच मैचिंग गैप अधिक नहीं होना चाहिए 0.40 मिमी से।
3. ब्रेक रिटर्न स्प्रिंग में कोई विरूपण, दरारें, लोच और बढ़ाव की कमी नहीं होनी चाहिए, और बढ़ाव 5 प्रतिशत से अधिक होने पर इसे बदल दिया जाना चाहिए।
4. ब्रेक बॉटम प्लेट: जब ब्रेक बॉटम प्लेट का सरफेस वारपेज 0.60मिमी से अधिक हो जाता है, तो इसे ठीक किया जाना चाहिए, और दरारों को वेल्ड किया जाना चाहिए। जब नीचे की प्लेट सपोर्ट के अंडरपिन छेद का पहनना 0.15 मिमी से अधिक हो या बोल्ट छेद का पहनना 0.80 मिमी से अधिक हो, तो इसकी मरम्मत की जानी चाहिए।
5. ब्रेक कैंषफ़्ट:
(1) लैकरेशन को बदला जाना चाहिए।
(2) जब सतह गंभीर रूप से खराब हो जाती है, तो इसे वेल्डेड या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
(3) बाहरी व्यास के माइक्रोमीटर से कैम जर्नल के पहनने की जाँच करें, यदि यह मानक से अधिक है, तो यह क्रोम चढ़ाना, गोलाई या सरफेसिंग वेल्डिंग के बाद बदल सकता है।
(3) इंस्टालेशन: डिसएस्पेशन की विपरीत दिशा में आगे बढ़ें।
(4) समायोजन:
1. हब असर ढोंग, अखरोट को अंत तक समायोजित करें, और फिर 1/8-1/4 मोड़ लौटाएं, लचीले ढंग से घूमना चाहिए, कोई अक्षीय निकासी नहीं अन्यथा पुन: समायोजित करें।
2. ब्रेक शूज़ का समायोजन।
(1) स्थानीय समायोजन, रॉकर आर्म को अंत तक मोड़ें, और फिर 3-4 रिंग (1/3-1/4), लचीला घुमाव, कोई घर्षण ध्वनि वापस न करें।
(2) व्यापक समायोजन: एक फीलर गेज के साथ जाँच करें, अंडरराइटिंग को बार-बार घुमाने के बाद कीड़ा समायोजित करें, और ब्रेक ड्रम और घर्षण प्लेट के बीच का अंतर मानक आवश्यकताओं को पूरा करता है: CA1 0 9 2 ऊपरी छोर: {{5 }}.40-0.70mm निचला सिरा: 0.20-0.50mm
EQ1092 ऊपरी सिरा: 0.40-0.55मिमी निचला सिरा: 0.25-0.40मिमी
(3) ब्रेक पेडल को अंत तक दबाएं। एयर चेंबर पुशर स्ट्रोक 25±5mm है।
(5) निरीक्षण
1. ब्रेक शू लचीले ढंग से संचालित करने में सक्षम होना चाहिए।
2. ब्रेक ड्रम को स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए, कोई ठेला नहीं, कोई घर्षण ध्वनि नहीं, और कोई ढीलापन नहीं
3. ब्रेक विश्वसनीय है, ब्रेक हटाने के बाद जूता जल्दी से स्थिति में वापस आ सकता है।
(6) हाइड्रोलिक ब्रेक वायवीय ब्रेक निरीक्षण के समान है।
1. जाँच करें कि क्या पहिया सिलेंडर में दरार है, सिलेंडर की भीतरी दीवार रैखिक या स्टेप्ड वियर दिखाई नहीं देनी चाहिए, चमड़े का कटोरा टूटा नहीं होना चाहिए, और पिस्टन को गंभीरता से नहीं पहना जाना चाहिए, अन्यथा, इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए नए हिस्से।
2. पहिया सिलेंडर में कोई रिसाव नहीं होना चाहिए, अगर मरम्मत की जानी चाहिए।
